Ultimo aggiornamento 08/01/2025
Dal Primo Decollo al Comando di un Jet: Scopri il Percorso per Diventare Pilota Professionista
Diventare pilota professionista non è solo una scelta di carriera, ma un viaggio affascinante che inizia con la passione per il volo e culmina nella responsabilità di trasportare persone e merci attraverso i cieli. Ma quali sono gli step necessari per trasformare un sogno in realtà?
Quali sono gli step necessari per trasformare un sogno in realtà?
Questo articolo offre una panoramica completa delle licenze di volo, dalla Private Pilot License (PPL), primo passo verso l’abilitazione al volo, fino alla prestigiosa Airline Transport Pilot License (ATPL), che apre le porte al comando di aerei di linea.
Per conseguire una Licenza di Pilota Commerciale e successivamente, quella di Pilota di Linea, allo scopo di intraprendere l’attività professionale di pilota, sono previsti due tipi di percorso: un corso così detto “Modulare” oppure un corso “Integrato”.
Il corso Modulare
consente di conseguire, in una prima fase, la Licenza di Pilota Privato di Velivolo o Elicottero, per proseguire poi con l’addestramento per la Licenza di Pilota Commerciale e infine, effettuato un numero minimo di ore di volo su aeromobili a equipaggio plurimo, sostenere l’esame per Pilota di Linea.
Il Corso Integrato
offre la possibilità di conseguire direttamente la Licenza di Pilota Commerciale con l’idoneità teorica per la Licenza di Pilota di Linea. Frequentando il corso di tipo integrato, l’allievo svolge l’addestramento teorico per la Licenza di Pilota di Linea (in gergo: ATPL Frozen) articolato in 750 ore di istruzione ripartite tra le varie materie.
Dalle licenze modulari alle certificazioni per il volo commerciale, tracciamo un percorso chiaro per chi desidera trasformare la propria passione in una carriera tra le nuvole.
Licenza di Pilota Privato di Aeroplano
La prima licenza
La Licenza PPL (A) abilita il possessore ad operare come Pilota in Comando di velivoli monomotore impiegati in voli NON commerciali.
Prerequisiti
• Età minima 16 anni per inizio corso, età minima conseguimento 17 anni
• Idoneità medica I o II classe (la 2 classe è sufficiente se non si vuole proseguire nella carriera)
Crediti addestrativi
I possessori di licenza di elicottero, aliante, potranno usufruire di un credito sull’attività addestrativa in volo in misura del 10% dell’attività svolta come PIC (pilota in comando) fino ad un massimo di 10 ore di volo.
Esempio: hai la licenza di pilota di aliante e 100 ore di volo come PIC, potrai conseguire la licenza PPL con 35 ore di volo invece di 45 ( -10% di 100 = 10 ore in meno).
Addestramento teorico
Corso Teorico diviso nelle seguenti materie: Regolamentazione aeronautica, Nozioni generali sugli aeromobili, Prestazioni e pianificazioni, Prestazioni umane e limitazioni, Meteorologia, Navigazione, Procedure operative, Principi del volo e Comunicazioni.
Addestramento Pratico (in volo)
Attività minima:
• 35 ore a doppio comando
• 10 ore da pilota in comando, di cui almeno 5 di navigazione VFR con una navigazione di minimo 150 nm con due atterraggi in aeroporti diversi da quello di base.
Durata del corso
La durata del corso è sempre variabile: da 3 mesi in su. L’esame pratico deve essere sostenuto entro 24 mesi dal completamento di tutti gli esami teorici.
Gli esami teorici devono concludersi entro 18 mesi dalla prima convocazione.
Abilitazione al volo strumentale
L’Abilitazione Instrument Rating IR(A) consente di pilotare velivoli secondo le regole del volo strumentale.
Pre-Requisiti
• Licenza PPL o CPL
• 50 ore di volo Cross – Country (navigazione) effettuate come Pic (pilota in comando)
• Idoneità medica di I o II classe
• EASA Night Qualification (abilitazione al volo notturno) se si vuole volare IR anche di notte
• Abilitazione MEP se si vuole conseguire l’abilitazione IR – Multi Engine; indispensabile se si vuole fare il pilota professionista.
Conoscenza Lingua Inglese
- Necessario certificato ICAO di livello 4 o superiore da conseguire prima dell’esame pratico.
- Language Testing Bodies (LTB)
Corso Teorico
Il corso si sviluppa in un minimo di 150 Ore di teoria distribuite secondo i seguenti argomenti: Regolamentazione aeronautica, Nozioni generali sugli aeromobili, Prestazioni e pianificazioni, Prestazioni umane e limitazioni, Meteorologia, Navigazione e Comunicazioni IFR.
Addestramento Pratico (in volo)
Attività minima:
• 50 ore di volo per abilitazione SEP (aereo monomotore)
Oppure
• 55 ore di volo di cui almeno 15 su aeroplano MEP (bimotore) per abilitazione su bimotore (IR-MEP-SEP) (indispensabile per chi vuole fare il pilota professionista)
Durata del corso
La durata del corso è sempre variabile: da 3 mesi in su. L’esame pratico deve essere sostenuto entro 36 mesi dal completamento di tutti gli esami teorici.
Gli esami teorici devono concludersi entro 18 mesi dalla prima convocazione.
Licenza di Pilota Commerciale
La Licenza CPL permette di operare come copilota nel trasporto aereo commerciale e come Pilota in comando in operazioni commerciali a pilota singolo.
Pre-Requisiti
• Età minima per il conseguimento 18 anni
• Licenza PPL
• 150 ore di volo totali di cui 50 di navigazione (Cross-Country) ed una navigazione di almeno 300 nm con due atterraggi in aeroporti diversi da quello di partenza
• Idoneità medica di I classe
Corso Teorico
Il corso si sviluppa in un minimo di 250 Ore di teoria divise nelle seguenti materie:
Regolamentazione aeronautica, Nozioni generali sugli aeromobili, Prestazioni e pianificazioni, Prestazioni umane e limitazioni, Meteorologia, Navigazione, Procedure operative, Principi del volo, Comunicazioni, Esercitazioni e altre attività didattiche.
Addestramento Pratico (in volo)
Attività minima:
• 15 ore VFR a doppio comando
• 10 ore a doppio comando d’istruzione al volo basico strumentale (da farsi se non in possesso di abilitazione IR)
• 5 ore di volo VFR notturno se non in possesso di EASA night qualification.
Durata del corso
La durata del corso è sempre variabile: da 3 mesi in su. L’esame pratico deve essere sostenuto entro 24 mesi dal completamento di tutti gli esami teorici.
Gli esami teorici devono concludersi entro 18 mesi dalla prima convocazione.
Per poter essere ammesso all’esame pratico il candidato deve aver maturato la seguente attività di volo:
• 200 ore di volo totali – 250 ore se corso modulare
• 100 ore come Pilota in Comando
• 20 ore di navigazione PIC (compresa una navigazione di almeno 300NM con atterraggi in 2 aeroporti).
Licenza di Pilota di Linea
La Licenza ATPL (Frozen) permette di operare con funzione di Copilota su velivoli impiegati in operazioni di trasporto aereo di linea.
Per ottenerla servono le licenze CPL-IR-ME e SP-MCC- esame teorico ATPL
Pre-Requisiti
• Età minima per il conseguimento 21 anni
• Licenza PPL o superiore
• Idoneità medica di I classe
Conoscenza Lingua Inglese
• Necessario certificato ICAO di livello 4 o superiore
Corso Teorico
Per i possessori di Licenza PPL il corso si sviluppa in 650 Ore di teoria (corso modulare) distribuite secondo il seguente schema:
Air Law, Aircraft general knowledge, Flight planning and performance, Human performance and limitations, Meteorology, Navigation and Radionavigation, Operational procedures, Principles of flight, Communications, English for Aviation, Class ratings, MCC theoretical course.
Per i possessori di Licenza CPL/IR il percorso teorico è ridotto a discrezione della scuola.
Addestramento Pratico (in volo)
L’addestramento in volo è diviso in Moduli. Le ore MINIME previste per ogni modulo sono:
EASA Night Qualification: (se non già in possesso)
• 5 ore di volo a doppio comando secondo le regole del volo a vista notturno.
Modulo IR – ME-SP: (necessarie 50 ore di volo Cross Country PIC)
• 10 ore di volo a doppio comando di istruzione al volo strumentale basico
• 30 ore di volo a doppio comando per addestramento al volo strumentale su velivolo single-engine
• 15 ore di volo a doppio comando per addestramento al volo strumentale su velivolo multi-engine.
Modulo CPL: (necessarie 150 ore di volo totali, di cui 100 come PIC)
• 10 ore di volo a doppio comando di istruzione al volo strumentale basico (queste ore sono già incluse nel modulo IR)
• 15 ore di volo a doppio comando secondo le regole del volo a vista.
Abilitazione MEP: (necessarie 70 ore di volo PIC)
• 6 ore di volo a doppio comando per addestramento al velivolo multi-engine (MEP) + Skill test di abilitazione
Corso MCC: (necessaria abilitazione IR-ME-SP)
• 40 ore su simulatore certificato almeno FNPT II per l’istruzione al lavoro in ambiente ad equipaggio plurimo (MCC)
Durata del corso
La durata del corso è sempre variabile: L’esame pratico deve essere sostenuto entro 36 mesi dal completamento di tutti gli esami teorici.
Gli esami teorici devono concludersi entro 18 mesi dalla prima convocazione.
Per poter essere ammesso all’esame pratico il candidato deve aver maturato la seguente attività di volo:
• 200 ore di volo totali – 250 se corso modulare
• 100 ore come Pilota in Comando
• 20 ore di navigazione PIC (compresa una navigazione di almeno 300NM con atterraggi in 2 aeroporti)
Quando saranno maturate 1500 ore di volo con almeno 500 ore su velivoli con equipaggio di condotta multiplo, i possessori dei titoli sopra indicati, potranno fare domanda per sostenere l’esame pratico per il conseguimento della Licenza di Pilota di Linea Completa ATPL.
Diventare pilota professionista è un viaggio impegnativo, ma ricco di soddisfazioni e opportunità uniche.
Ogni licenza rappresenta un passo avanti, un traguardo conquistato verso una carriera che combina responsabilità, precisione e la possibilità di esplorare il mondo da una prospettiva privilegiata.
Se hai sempre sognato di pilotare un aereo, non lasciare che il tuo sogno rimanga a terra, inizia senza esitare il tuo percorso.
Il cielo non è il limite, ma solo l’inizio di una straordinaria avventura!
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