Quiz PPL - Processi Decisionali

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1. Ogni volo può essere considerato alla stregua dl una qualsiasi catena di eventi, ciascuno del quali si connette con gli altri a formare una catena. Quale è la caratteristica che più deve attirare l'attenzione del pilota?

A.Che la robustezza di ciascun anello della catena è indipendente dalla capacità di controllo del pilota

B.Che qualsiasi siano le funzioni implicate in ogni singolo anello, esse possono essere evocate a sé dal pilota in qualsiasi momento del volo

C.Che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

2. Nel valutare una situazione di volo, quale delle seguenti regole generali possono indirizzare il pilota verso un atteggiamento di maggior sicurezza?

A.Nell'analisi dei fattori che si connettono per rendere attuabile un volo, occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti

B.Nell'analisi dei fattori che si connettono per rendere attuabile un volo, occorre che almeno il 90% di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti

C.Nell'analisi dei fattori che si connettono per rendere attuabile un volo, occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

3. Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva ed operante questa facoltà ?

A.Mantenere vivo l'amore per il volo

B.Effettuare con regolarità gli allenamenti periodici prescritti

C.Stare a sentire gli amici più esperti

4. La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?

A. Di molte ipotesi; almeno 4 o 5

B.Di poche ipotesi; meglio se 2

C.Indifferente

5. Quale è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?

A.Risolve tutti i problemi

B.Libera dalla noia dell'analisi

C.Guida tutti i comportamenti successivi

6. Una errata percezione degli stimoli esterni, determinata ad esempio da illusioni ottiche produce comportamenti errati. Quale è la buona regola generale che difende da questi errori?

A.Il controllo incrociato degli strumenti di volo

B.Un'applicazione rigorosa degli standard

C.Affidarsi al pilota

D.Chiedere istruzioni agli Enti ATS

7. Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?

A.Nessuno occorre abbandonarsi alla fortuna

B.Ricorrere all'uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard

C.Nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato

D.Nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

8. La differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up) è:

A.Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza

B.Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati

C.Non c'è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

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