Quiz PPL: Salita, Discesa e Virata (Forze ed Effetti)

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1. Come viene realizzato il movimento del velivolo nell'aria?

A.Con un surriscaldamento dell'aria circostante

B.Mediante l'accelerazione all'indietro di una massa d'aria, determinata dall'elica mossa dal motore

C.Mediante la spinta determinata dal vento direttamente sull'elica

D.Con una costante diminuzione del peso dovuto al consumo di carburante

2. La formula d'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato a velocità costante dice che:

A.La portanza è più alta del peso e la trazione maggiore della resistenza

B.La portanza è uguale al peso e la trazione è uguale alla resistenza

C.La portanza è uguale al peso, e la trazione deve essere maggiore della resistenza

D.Non esiste alcuna relazione tra portanza, peso, trazione e resistenza

3. Per un velivolo monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?

A.Si, determina variazioni di assetto

B.Serve principalmente per aumentare la portanza dell'ala

C.Serve come zavorra per equilibrare la distribuzione dei pesi

D.Non ha alcuna influenza sull'assetto del velivolo

4. Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare della quota, un aeroplano deve volare:

A.Ad una velocità vera (TAS) più bassa a parità di angolo d'incidenza

B.Alla stessa velocità vera (TAS) indipendentemente dall'angolo d'incidenza

C.Ad una velocità vera (TAS) più bassa con un angolo d'incidenza più basso

D.Ad una velocità vera (TAS) più elevata a parità di angolo d'incidenza

5. Durante la discesa, una componente del peso:

A.Si annulla

B.Si somma alla trazione

C.Si sottrae alla trazione

D.Si aggiunge alla componente di peso lungo la traiettoria

6. Cosa s'intende per volo lento?

A.Il volo con vento in coda

B.Il volo condotto alla velocità di separazione tra campo di primo e di secondo regime o al di sotto

C.Il volo condotto alla velocità di massima efficienza

D.Il volo condotto alla velocità di massima autonomia chilometrica

7. Nel volo di salita rettilinea a velocità costante:

A.La trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica

B.La trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica e la componente del peso secondo la traiettoria

C.La trazione deve bilanciare il peso dell'aeromobile

D.La trazione deve essere sempre maggiore del peso del velivolo, che altrimenti non salirebbe

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