Quiz PPL Controlli Prevolo: Ispezione e Checklist

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1. Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?

A.Si accende la radio.

B.Osservando il relativo breaker, che deve rimanere inserito.

C.Osservando la luce di avviso avaria al generatore, che si deve spegnere.

D.Controllando ad orecchio la silenziosità del generatore.

2. Stabilito che il generatore funziona occorre verificare anche se eroga corrente. Quando e come viene effettuato questo controllo?

A.Appena terminata la messa in moto la lampadina del generatore deve spegnersi, e devono eventualmente scomparire le bandierine rosse di mancanza di alimentazione agli strumenti.

B.In genere prima del decollo viene inserita una utenza forte (riscaldamento al tubo di Pitot) e si deve verificare un aumento di erogazione della corrente.

C.Appena terminata la messa in moto, si deve avere indicazione del vacuometro a zero.

D.Si chiede al meccanico a terra.

3. Occorre che i pneumatici del carrello d'atterraggio siano alla pressione giusta. Come si effettua questo controllo?

A.Non è un controllo importante; quando si abbia alla mano il velivolo, che le gomme siano a pressione superiore o inferiore alla norma è un'inconveniente che può essere fronteggiato con la normale tecnica di pilotaggio.

B.Non c'è alcuna possibilità di verifica; occorre affidarsi al tecnico di manutenzione.

C.Il controllo della pressione è compito del tecnico di manutenzione. Qualora lo pneumatico, osservato ad occhio, autorizzi il sospetto di eccessiva o carente pressione, si dovrà chiedere al tecnico preposto un controllo supplementare.

D.Dalla linea di fede posta sul fianco della gomma, con la linea di fede che deve essere allineata con le linea di fede posta sul cerchione.

4. Osservando il compasso del ruotino anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa?

A.Significa che è stato montato male; tuttavia non è motivo sufficiente per rinunciare al volo.

B.E' un difetto in tolleranza.

C.Che ha subito un'eccessiva sollecitazione in senso laterale; non si può andare in volo.

D.Niente che abbia a che fare con l'efficienza del velivolo.

5. Che cosa si deve osservare delle superfici di comando del velivolo?

A.Che siano integre e che non vi siano perdite d'olio idraulico.

B.Che siano libere di muoversi, che le cerniere siano integre.

C.Che i bulloni siano frenati e stretti alla giusta pressione.

D.Che le linee di fede siano allineate con i riferimenti sul bordo.

6. La ricetrasmittente va controllata prima della messa in moto?

A.Sì, anche se comunque sì effettuerà la messa in moto del motore.

B.No, si controlla dopo la messa in moto.

C.No, il controllo viene effettuato normalmente dal personale di terra.

D.Sì; se non funziona è inutile mettere in moto.

7. A terra, prima della partenza, inserendo il QFE nell'altimetro ci si deve aspettare che esso indichi:

A.La quota del campo.

B.Una bandierina rossa; l'altimetro funziona solo in volo.

C.Dipende dalla temperatura.

D.Zero.

8. Con l'inserimento del riscaldamento al tubo di Pitot si possono effettuare due controlli. Quali?

A.Che il riscaldamento al tubo di Pitot è regolare e che il generatore eroga corrente.

B.Che il riscaldamento al tubo di Pitot è regolare e che il virosbandometro funzioni.

C.Si controlla lo sghiacciamento avvenuto del tubo di Pitot e che la bussola magnetica non subisca eccessive deviazioni per l'inserimento di utenze elettriche.

D.Che funzionino generatore e candele d'accensione della miscela di alimentazione.

9. Qual è il secondo importante controllo, riguardante l'olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto?

A.Che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 20 secondi.

B.Che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 30 secondi.

C.Che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 60 secondi.

D.Che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 02 secondi.

10. Quale è Il terzo importante controllo riguardante l'olio motore?

A.Che prima del decollo il valore della temperatura si sia mosso dal minimo.

B.Che, dopo la messa in moto, il termometro indichi valori entro 30 secondi.

C.Che l'indicatore di quantità segni almeno 6 pinte.

D.Che prima del decollo il valore della temperatura sia in arco verde.

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