Quiz PPL Turbolenza di Scia: Vortici, Separazione e Errori

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1. L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante:

A.E' maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero.

B.E' minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero.

C.E' uguale a quella dei vortici generati da un aereo leggero.

D.E' trascurabile, specie nella fase di decollo.

2. I vortici generati da un velivolo sono:

A.Dipendenti solo dalla velocità ed indipendenti dal peso del velivolo.

B.Indipendenti dalla velocità e dipendenti solo dal peso del velivolo.

C.Più intensi ad alte velocità e bassi valori del peso.

D.Più intensi a basse velocità ed alti valori del peso.

3. Se si deve intersecare la rotta di un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliabile mantenere, durante l'attraversamento, una quota:

A. Inferiore di circa 500 ft rispetto a quella dell'aereo precedente

B. Uguale a quella dell'aereo precedente

C. Superiore a quella dell'aereo precedente

D. Di circa 2000 ft sopra il livello del mare

4. La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:

A. Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo

B. Devia verso il basso, dietro la sua traiettoria di volo

C. Scomparirà immediatamente dopo il passaggio del velivolo

D. Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell'effetto della rotazione delle eliche o del getto dei reattori

5. La scia vorticosa di un aereo si verifica in maggior misura quando esso

A. È fermo in testata pista, con i motori alla massima potenza

B. Opera a velocità elevate e a bassi pesi

C. Opera a basse velocità ed a pesi elevati

D. È caricato al limite posteriore del centro di gravità

6. Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, al fine della turbolenza di scia:

A. Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo

B. Atterrare al di là del punto di contatto dell'aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 2 minuti

C. Atterrare prima del punto di contatto dell'aeromobile che precede.

D. Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate

7. I vortici di estremità in presenza di vento al traverso ed in prossimità del suolo:

A. Tendono entrambi a ridurre la propria intensità

B. Tendono a non essere influenzati dalla presenza di vento al traverso

C. Tendono ad incrementare la propria intensità nella zona sottovento ed a ridurla nella zona sopravvento

D. Tendono a ridurre la propria intensità nella zona sottovento e aumentarla nella zona sopravvento

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