Quiz PPL 2023 - Procedure Operative

Comandi di volo, fattore di carico, stallo, atterraggio e molto altro. Sono tante le mansioni a cui un pilota deve adempiere per una sicura e precisa condotta di un volo.

Verifica la tua conoscenza con queste 10 domande!

1. Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metalli provenienti dal motore, il pilota sospetta dl essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:

A. Applicare aria calda al carburatore

B. Impoverire la miscela

C. Aumentare il rateo di salita

D. Diminuire la potenza del motore, ritardando la manetta

2. Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?

A. Alla velocità minima

B. Alla velocità di massima efficienza

C. Alla velocità massima

D. Alla velocità di discesa minima

3. Quale comando aerodinamico è utilizzato per arrestare la rotazione della vite?

A.Lo stabilizzatore

B.Il timone di direzione

C.Gli alettoni

D.Il timone di profondità

4. In che modo il pilota può normalmente variare la trazione?

A. variando il peso

B. intervenendo sul centraggio

C. intervenendo su entrambe le voci A) e B)

D. intervenendo sul motore e sulla pendenza di traiettoria

5. Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:

A. Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; bassa velocità indicata

B. Ala esterna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata

C. Ali entrambe stallate; basso rateo di discesa; alta velocità indicata

D. Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata

6. In genere conviene impostare sempre il finale con i flaps estesi alla posizione di avvicinamento. Per quale motivo?

A. perché così l'aeroplano è più controllato

B. perché così si potrà meglio contrastare l'azione del vento laterale

C. perché a velocità più bassa i comandi hanno maggiore efficacia

D. perché in tal modo viene dissipata energia in eccesso e viene applicata una procedura uguale per tutti campi, per cui i riferimenti visivi e operativi non cambiano mai e ne risulta facilitato il controllo

7. La regolazione convenzionale dell'altimetro, utilizzata in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso viene definito come:

A. il valore della pressione standard di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg) inserito nella finestrella dell'altimetro

B. il valore di pressione standard di 1013.2 mb (29.92 in/Hg) corretto per l'errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell'altimetro

C. il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare

D. il valore della pressione del momento, riferito al livello dell'aeroporto

8. In volo quale è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza a quota costante?

A. la portanza deve essere almeno di poco superiore al peso

B. la portanza deve essere almeno il doppio del peso

C. la portanza deve essere uguale al peso

D. basta che la portanza sia almeno la metà del peso; al resto pensa il motore

9. Le traiettorie di volo possono essere:

A. rettilinee e curve a quota costante

B. linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità

C. rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa

10. Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?

A. cercare un campo d'emergenza, davanti al muso in un settore di 45°

B. indagare sulle possibili cause d'arresto aiutandosi con la regola mnemonica dell'ABC

C. chiudere subito il miscelatore

D. assumere la velocità di miglior discesa

Quiz PPL 2023 – Procedure Operative

Quiz PPL 2023 – Regolamentazione Aeronautica