Quiz Vds 2023 - Sicurezza del Volo

La sicurezza aerea è lo studio e la pratica della gestione dei rischi nell'aviazione. Ciò include la prevenzione di incidenti attraverso la ricerca, l'addestramento del personale di volo e la progettazione di aeromobili e infrastrutture aeronautiche sempre più sicure.

Verifica la tua conoscenza con queste 10 domande!

1. È consentito volare dentro le nubi?

A.no, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi

B.solo con l’orizzonte artificiale installato sull'apparecchio

C.solo con l’orizzonte artificiale installato sull'apparecchio ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi

2. Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?

A.fattore tecnico

B.fattore umano (circa il 75-80 %)

C.fattore ambientale

3. Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all'ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:

A.3000 feet

B.5000 feet

C.8000 feet

D.10000 feet

4. Che cos'è un inconveniente di volo?

A.un evento, diverso dall'incidente, associato all'impiego di un aeromobile, che pregiudica o può pregiudicare la sicurezza delle operazioni di volo (errori, dimenticanze, errate valutazioni, avarie)

B.un evento che accade solo dopo il decollo

C.una conseguenza dell’errore umano

5. Che cosa si intende per “margine” di sicurezza?

A.la “buffer zone” tra un pericolo ed un rischio sconosciuto che riteniamo di poter correre

B.ogni misura che permette di operare in condizioni di rischio “inaccettabile”

C.un “buffer” di sicurezza da aggiungere al livello minimo che consente di aumentare la “sopravvivenza” in caso di errore

6. Quando si può incorrere nel disorientamento spaziale

A.entrando dentro le nubi anche per pochi secondi

B.con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime

C.le risposte a e b sono corrette

7. Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?

A.quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza

B.quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati

C.non c’è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

8. L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?

A.Vero

B.Falso

9. Che cosa comporta il disorientamento spaziale

A.Assetti inusuali e l’incapacità di continuare il volo livellato con conseguente elevate probabilità di incorrere in un incidente fatale

B.nessun problema per il pilota

C.maggiore impegno per continuare il volo

10. Superare il limite di carico del vostro ULM:

A.E’ pericoloso, ma se di pochi grammi non ha conseguenze rilevabili

B.Il costruttore prevede un margine di sicurezza che per legge è del 9%, per cui entro tale limite non ci sono problemi

C.E’ pericoloso perché può portare a cedimento strutturale