Quiz Vds - Quanto ne sai? - Operazioni e atterraggi di emergenza

1. L’altitudine (Pressure Altitude) è

A.quella che si legge direttamente sull'altimetro

B.l’indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE

C.quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore del QNH

D.quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QFE

2. Quali sono per un multiassi le manovre per uscire da una vite:

A.manetta al minimo, cloche avanti, piede contrario alla rotazione

B.manetta al minimo, piede contrario, cloche dal lato opposto al senso di rotazione e quindi in avanti

C.manetta al massimo, piede contrario, cloche dal lato opposto alla rotazione e quindi in avanti

3. La base del cono di massima efficienza delimita l’area:

A.Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza.

B.Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza.

C.Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.

4. La Density Altitude (Altitudine di Densità) è:

A.l’altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard

B.l’altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale

C.l’altitudine letta direttamente sull'altimetro

D.l’elevazione dell’aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

5. Le dimensioni del cono di massima efficienza sono:

A.fisse

B.variabili in funzione del vento

C.variabili in funzione del peso

6. In caso di piantata motore, cosa ritenete prioritario:

A.avere quota sufficiente per cercare un'emergenza

B.assumere la velocità di massima efficienza

C.atterrare su di un campo liscio

D.chiamare per radio un pilota esperto

7. Pianificando un volo di trasferimento con un ultraleggero

A.E' importante verificare le caratteristiche e l'agibilità del campo di destinazione e degli alternati

B.E' importante verificare le caratteristiche e l'agibilità del solo campo di destinazione, tanto se la meteo è buona non c'è ragione di prevedere un alternato

C.Si verificano le caratteristiche dei soli campi alternati.

D.Non è importante pianificare nulla, anche perché la destinazione viene stabilita dopo essere decollati.

8. In finale allineati con l'asse pista siete lunghi:

A.spegnete il motore e picchiate per ridurre l'efficienza

B.riattaccate senza provare ad atterrare

C.eseguite degli otto per perdere quota

9. Il cono di massima efficienza permette di visualizzare quella parte della superficie terrestre:

A.raggiungibile con l'apparecchio dopo un'avaria motore

B.non raggiungibile con l'apparecchio

C.raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza dopo un'avaria al motore

D.La zona di vento favorevole che permette il risparmio di carburante

10. Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l’Altitudine:

A.inserendo nella finestrella di regolaggio dell'altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo l’altitudine indicata

B.portando a zero l’altitudine indicata dell’altimetro e leggendo il valore dell’altitudine di pressione nella finestrella di regolaggio

C.inserendo nella finestrella di regolaggio dell’altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore

D.selezionando sull’altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo nella finestrella di regolaggio la PA

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