Ultimo aggiornamento 09/07/2026

Cosa devo fare per rinnovare l’abilitazione SEP del mio brevetto di pilota privato – PPL

Durante il corso per il conseguimento della licenza di pilota privato, avrai studiato che la licenza PPL non ha una scadenza definita.

Tuttavia, è importante notare che l’abilitazione, ovvero l’autorizzazione ad agire come pilota in comando (PIC) su un velivolo monomotore a pistoni su terra, comunemente denominato SEP (land), oppure SEP (sea) nel caso in cui tu abbia seguito il corso su idrovolante, ha una durata limitata.

La validità di tale autorizzazione è subordinata alla realizzazione di specifica attività di volo nel corso del periodo prestabilito.

Requisiti minimi per il Rinnovo o Revalidation della abilitazione SEP

In accordo al punto FCL.740.A (b) (1) (i) e (ii) il pilota che intende rinnovare l’abilitazione per classe monomotore a pistoni a equipaggio singolo o abilitazioni per classe su TMG deve:

  • Entro 12 mesi precedenti la data di scadenza dell’abilitazione, completare 12 ore di volo nella classe pertinente che includano:
  • 6 ore come pilota in comando
  • 12 decolli e 12 atterraggi
  • Almeno 1 ora di volo con un istruttore FI o un istruttore di abilitazione per classe CRI. (I richiedenti sono esentati da questo corso di aggiornamento se hanno superato i controlli di professionalità relativi all’abilitazione per classe o per tipo, il test di abilitazione o la valutazione di competenza in qualsiasi altra classe o tipo di velivolo.

Qualora il richiedente detenga sia un’abilitazione per classe su velivolo monomotore a pistoni terrestre sia un’abilitazione su TMG, può completare il soddisfacimento dei suddetti requisiti in ciascuna classe, o in una loro combinazione per rinnovare entrambe le abilitazioni.

Qualora il richiedente detenga sia un’abilitazione per classe su velivolo monomotore a pistoni terrestre sia un’abilitazione per classe su velivolo monomotore a pistoni marittimo, può completare il soddisfacimento dei suddetti requisiti in ciascuna classe o in una loro

Oppure

  • Entro i 3 mesi precedenti la data di scadenza dell’abilitazione, superare un controllo di professionalità nella classe pertinente secondo l’appendice 9 con un esaminatore.

Non sempre i piloti conoscono le condizioni per il rinnovo del SEP

Vediamo di comprendere bene la normativa con qualche esempio

Check con Flight Examiner, eseguito entro i 3 mesi antecedenti la scadenza o prima.

SEP (land) valido fino al 30 Giugno 2026, il check con l’esaminatore è stato fatto il 20 Maggio 2026.

  • Nuova data di scadenza 30 Giugno 2028
  • Motivo: il check è stato fatto entro 90 giorni antecedenti la scadenza

SEP (land) valido fino al 30 Giugno 2026, il check con l’esaminatore è stato fatto il 20 Febbraio 2026.

  • Nuova data di scadenza 28 Febbraio 2028
  • Motivo: il check è stato fatto al di fuori dei 90 giorni antecedenti la scadenza.

Rinnovo con 12 ore di volo compresa l’ora con istruttore

SEP (land) valido fino al 30 Giugno 2026

  • Nuova data di scadenza 30 Giugno 2028
  • Requisito: Dal 01/07/2025 al 30/06/2026 devi fare 12 ore di volo di cui una con istruttore.
  • Nota bene: Le ore volate dal 01/07/2024 al 30/06/2025 non sono valide ai fini del rinnovo.

Domande Frequenti

Ecco alcune risposte alle domande che ci vengono poste più frequentemente.

La trascrizione del rinnovo sulla licenza, può essere fatta dall’istruttore di volo dopo avere controllato gli altri requisiti, la scuola provvederà a trasmettere all’ENAC la documentazione necessaria.

In caso di Check con FE la trascrizione sulla licenza la farà lui è compresa nel suo onorario.

In alternativa dovrai provvedere personalmente a recarti presso una DCA per presentare la documentazione e farti fare la trascrizione sulla licenza. Questa procedura sarà necessaria molto probabilmente se dovrai farti ristampare la licenza (costo aggiuntivo eu. 32.00)

Certamente, l’importante è che l’istruttore abbia la sua abilitazione FI in corso di velidità.

Dopo la trascrizione dovrai essere tu a trasmettere entro 7 giorni dalla data medesima tutta la documentazioni necessaria via PEC all’ENAC

NO. Il refresher training necessario alla revalidation del SEP e del TMG può essere fatto anche da un istruttore che non opera in una scuola di volo.

La risposta a questa domanda è spiegata direttamente dall’ENAC la trovi a questo link

Per volare come pilota in comando devi aver eseguito 3 decolli e 3 atterraggi negli ultimi 90 giorni dalla data dell’ultimo volo che hai fatto.

Devi fare un controllo in volo con un istruttore, oppure fare 3 decolli e 3 atterraggi da solo a bordo (ammesso che qualcuno ti dia un velivolo in mano che non sia il tuo)

Ovviamente, non puoi volare come PIC senza visita medica valida.

Se voli con un’istruttore che NON svolge attività istruzionale si, altrimenti le devi registrare a doppio comando.

Al fine del rinnovo le ore massime a doppio comando possono essere 6 su 12 ore totali.

A meno che tu non stia frequentando un corso ATPL integrato assolutamente NO.

A condizione che tu abbia l’attestato VDS avanzato in corso di validità e visita medica in corso di validità, SI. L’ora con istruttore però deve essere fatta su un velivolo certificato. (Circolare Enac NI-2020-31)

Trova la scuola di volo per il rinnovo

Consulta la mappa delle scuole Italiane

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